Durante décadas, el imaginario colectivo catalogó a la Vía a la Costa exclusivamente como el principal escape habitacional de los guayaquileños. Hoy, ese concepto resulta insuficiente. Un análisis de John Brown González, director estratégico de proyectos de infraestructura, advierte que el occidente de la ciudad atraviesa una transformación mucho más profunda, dejando atrás su vocación de "ciudadela" para convertirse en el epicentro de la competitividad nacional.

Esa transformación, según Brown, se proyecta bajo el nombre de "Corredor Económico Occidental del Ecuador". Este mega-eje traza una línea directa de oportunidades con el mundo, conectando el núcleo metropolitano de Guayaquil con la expansión urbana de Chongón, cruzando por la futura "Aerotrópolis Internacional" en Daular, apoyándose en una plataforma logística en Progreso, y culminando en la potencia exportadora del Puerto de Aguas Profundas en Posorja.

Por primera vez en la historia de la región, factores de alto impacto convergen en un mismo territorio. Los catalizadores de este cambio incluyen:

• Infraestructura global: La consolidación del puerto en Posorja y el desarrollo proyectado del nuevo Aeropuerto en Daular, unidos por un corredor logístico directo.
• Conectividad estratégica: Las futuras arterias viales que enlazarán la zona con Progreso, Nobol y el esperado Quinto Puente, reconfigurando el mapa logístico del país.
• Suelo para el desarrollo: Amplias extensiones de tierra que ofrecen un lienzo en blanco no solo para viviendas, sino para la instalación de nuevas centralidades económicas.

Según Brown González, analizar este corredor únicamente desde la óptica inmobiliaria es perder de vista el panorama completo. La historia de los grandes polos de desarrollo demuestra que las verdaderas oportunidades financieras y empresariales se detectan antes de que el mercado general las reconozca. El valor a futuro de la tierra aquí no dependerá simplemente de su ubicación, sino de su integración a un ecosistema donde interactúan la logística, la movilidad, la planificación urbana y los servicios.

El debate debe cambiar de rumbo. La interrogante que los inversores deben plantearse ya no es dónde se construirá la próxima urbanización cerrada, sino qué actividades económicas aterrizarán primero y cómo reconfigurarán este territorio en las próximas dos décadas.

Frente a la inminente consolidación de este ecosistema multimodal, queda abierta la gran pregunta para el sector productivo: ¿Cuál será el principal motor que impulsará el desarrollo de este corredor en los próximos años: la logística, el comercio global, los servicios empresariales, la industria ligera, o los grandes clústeres de salud y educación? (JS)

Fuente: La Hora